網(wǎng)站建設(shè)-據(jù)了解，起初取名“易信”主要是因為該產(chǎn)品互聯(lián)網(wǎng)公司網(wǎng)易參與了其中的重要設(shè)計和研發(fā)，后因雙方合作身份關(guān)系，才改名為“翼信”，兩家合作關(guān)系猶如中移動和飛信的運(yùn)維支撐外包服務(wù)提供商神舟泰岳，后續(xù)網(wǎng)易扮演的便是神舟泰岳這樣的角色，而“翼信”的品牌和軟件所有權(quán)歸中國電信。

目前，中國電信和網(wǎng)易公司對彼此之間的合作還未有正式消息披露。

據(jù)了解，翼聊是中國電信2011年與微信等同期推出的聊天軟件，功能是以手機(jī)、電腦和電視為載體，提供即時消息、多媒體通信等融合通信服務(wù)，并融合社交、資訊等各種信息內(nèi)容的即時通信應(yīng)用。雖與微信、米聊等產(chǎn)品形態(tài)類似，但也有不同。

它是基于真實的用戶，每一個翼聊用戶都對應(yīng)一個手機(jī)號碼，它具備通話能力，這一點(diǎn)不同于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的同類產(chǎn)品。根據(jù)中國電信此前的回應(yīng)，他們正在開發(fā)的“翼信”不是OTT產(chǎn)品，而“翼聊”確實存在，但沒有對外發(fā)布過“翼信”產(chǎn)品，這也自然否認(rèn)了針對微信而研發(fā)的“翼信”。

然而無風(fēng)不起浪。直到現(xiàn)在“翼信”在微博上的官方認(rèn)證帳號還一直存在，而從騰訊科技此前獨(dú)家拿到的“翼信”安裝包體驗后來看，“翼信”可以看作是“翼聊”的升級產(chǎn)品，在后者的功能上開辟了基于固話的通信服務(wù)功能。至于坊間傳言的“翼聊”改名“翼信”一說并沒有任何跡象可以表明。

知情人士向騰訊科技透露，“開發(fā)‘翼信’并非去挑戰(zhàn)微信，一來產(chǎn)品形態(tài)有所不同，二來真要說挑戰(zhàn)，三大運(yùn)營商2011年推出產(chǎn)品時就可以說挑戰(zhàn)，而不是過了兩年多的今天，顯然媒體炒作嫌疑很大�！�

但也不可否認(rèn)受新興移動IM軟件最大的沖擊自然是運(yùn)營商的語音與短信市場，特別是對長期依靠語音的中國移動沖擊最大。面對移動IM市場上其他對手的凌厲攻勢，運(yùn)營商不得不戰(zhàn)。中國聯(lián)通的“沃友”，中國移動的“飛聊”，以及中國電信的“翼聊”相繼推出。

那么，運(yùn)營商為何紛紛發(fā)力即時通信市場呢？據(jù)上述人士透露，除了資費(fèi)上的優(yōu)勢，即時通信已不僅僅是一個單純的聊天工具，它已經(jīng)發(fā)展成集交流、資訊、娛樂等為一體的綜合化信息平臺。它不僅實現(xiàn)了跨三大運(yùn)營商間的短信單點(diǎn)、群組的免費(fèi)互發(fā)，用戶還能快速通過手機(jī)分享照片、文字等，這為運(yùn)營商數(shù)據(jù)流量經(jīng)營的帶來很大的幫助。

數(shù)據(jù)顯示，去年中國移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模加速擴(kuò)大，移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)收入規(guī)模超過9000億元，相當(dāng)于GDP的1.8%，增加值約3200億元，移動數(shù)據(jù)流量收入超3600億元。

與此同時，該人士還指出，目前即時通訊市場已經(jīng)形成運(yùn)營商、手機(jī)終端商、互聯(lián)網(wǎng)公司“三足鼎立”的格局，各種即時通信工具可謂應(yīng)時而生，但面對愈發(fā)激烈的市場競爭，只有最快滿足用戶所需、資費(fèi)低，并能夠引導(dǎo)用戶通訊習(xí)慣的、能夠支持多個操作系統(tǒng)的即時通訊工具才能出奇制勝。

在這場移動IM大戰(zhàn)中，運(yùn)營商勝算有多大？有分析表示“運(yùn)營商的優(yōu)勢資源在于其網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)營商推出的產(chǎn)品本身和其業(yè)務(wù)可以進(jìn)行深度捆綁。此外，運(yùn)營商以語音、短信等滲透率非常高的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)運(yùn)營，結(jié)合自身優(yōu)勢開展一些業(yè)務(wù)或合作具有先發(fā)優(yōu)勢。”

對于普通用戶而言，前期會同時試用多個類似軟件，但由于這些軟件的雷同度太高，最終會選定一個或者兩個作為常用軟件，其他沒有勝出的軟件也就自然邊緣化。所以時至今日，可以看到三大運(yùn)營商的IM產(chǎn)品幾乎被邊緣化，這主要和其產(chǎn)品優(yōu)化不及時以及創(chuàng)新思路受體質(zhì)約束密不可分。

縱然中國電信的“去電信化”一直走在運(yùn)營商最前面，部分移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)基地也相繼私有化，包括負(fù)責(zé)“翼聊”的杭州協(xié)同通信基地，但相比傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大膽嘗試創(chuàng)新和果斷推出產(chǎn)品的機(jī)制而言仍存一定距離。畢竟在移動互聯(lián)網(wǎng)熱潮席卷的今天，誰先推出適應(yīng)需求的產(chǎn)品、迅速占據(jù)市場誰便會有更好的生存。

中電信自然也意識到這些問題，便有意開始引入互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與業(yè)務(wù)發(fā)展，主要以運(yùn)維支撐外包服務(wù)提供商的合作關(guān)系來進(jìn)行。如被稱為“中國電子郵件專家”的21CN為中國電信承建189統(tǒng)一郵件系統(tǒng)。與網(wǎng)易合作推“翼信”也是基于這一層面的考慮。

有消息稱，“翼信”未來還有可能跟IPTV進(jìn)行對接，支持智能終端與IPTV之間進(jìn)行免費(fèi)語音交流，還可以利用網(wǎng)易郵箱龐大的用戶群，將語音、視頻發(fā)送至用戶郵箱，實現(xiàn)統(tǒng)一通信服務(wù)。

“翼信”的曝光被外界認(rèn)為是運(yùn)營商對OTT所帶來沖擊的反擊。無獨(dú)有偶，中國移動日前也低調(diào)上線飛信公眾平臺，有消息稱其下一步將憑借號碼資源優(yōu)勢，逐步實現(xiàn)全網(wǎng)用戶默認(rèn)開通飛信業(yè)務(wù)。不過，截至目前騰訊科技尚未從中國移動和中國電信官方獲悉此類舉措的確切回應(yīng)。